憶崢嶸歲月 新中國汽車工業(yè)的那些第一

（二）新中國的第一輛轎車：東風(fēng)CA-71

    都說轎車的生產(chǎn)能力是衡量一個(gè)國家汽車工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志，前面介紹了新中國自行生產(chǎn)的第一輛汽車，那么現(xiàn)在該是輪到我們介紹新中國自行生產(chǎn)的第一輛小轎車的時(shí)候了，它就是同樣來自長春第一汽車制造廠的東風(fēng)牌小轎車。

【東風(fēng)CA-71】

    1956年4月25日，一汽解放牌卡車即將問世前夕，毛主席在政治局?jǐn)U大會(huì)議上講《論十大關(guān)系》時(shí)曾經(jīng)說過：“什么時(shí)候我們能坐上自己開發(fā)的小轎車來開會(huì)就好了。”這是毛主席第一次吐露出開發(fā)國產(chǎn)轎車的期望。1958年2月13日，毛主席到一汽參觀視察，對(duì)陪同視察的當(dāng)時(shí)一汽廠長饒斌說：“看到中國工人階級(jí)能制造汽車很高興，什么時(shí)候能坐上我們自己制造的小汽車呢？”

    其實(shí)早在1957年5月，當(dāng)時(shí)的一機(jī)部就向長春一汽下達(dá)了設(shè)計(jì)轎車的命令，樣車的設(shè)計(jì)在同年11月正式開始。由于當(dāng)時(shí)的條件簡陋，生產(chǎn)技術(shù)也十分有限，因此時(shí)任一汽制造廠廠長的饒斌就提出了轎車試制應(yīng)該以“仿造為主，適當(dāng)改造”的工作方針。但是除了為數(shù)不多的幾個(gè)技術(shù)人員，工人們從來就沒見過小轎車，對(duì)他們來說，即便是仿造也是個(gè)極具挑戰(zhàn)的工作。

    最終，新中國的第一輛小轎車的試制工作確定發(fā)動(dòng)機(jī)以德國“奔馳—190”型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)為樣機(jī)進(jìn)行制造，變速箱是我國自己設(shè)計(jì)制造的三擋機(jī)械變速器，底盤則參考法國“希姆卡維迪蒂SimcaVedette”的基本結(jié)構(gòu)并進(jìn)行了部分改進(jìn)。

【試制東風(fēng)牌小轎車】

【試制東風(fēng)牌小轎車】

    沒有零件，工程師就到本溪鋼鐵廠進(jìn)口的廢鋼材料中找出汽車相關(guān)零部件進(jìn)行測繪。由于場地所限，人們就在長春一汽的卡車總裝配車間里用玻璃隔出一塊空間。設(shè)計(jì)處用4個(gè)晝夜繪制出了樣車圖紙，鑄工車間用7天時(shí)間澆鑄完成全部的鑄件，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱更是僅用了3天3夜就造了出來。制造車身沒有模具，鈑金工人們硬是一錘錘地將車身敲打成形，各工種基本上都在幾天之內(nèi)就把設(shè)計(jì)和制造任務(wù)完成了......

【東風(fēng)牌小轎車試制成功】

    就這樣，由長春第一汽車制造廠制造的中國第一輛自己制造的小轎車——東風(fēng)牌小轎車于1958年5月5日誕生了，從此也揭開了我國民族轎車工業(yè)的歷史篇章。東風(fēng)牌小轎車的生產(chǎn)編號(hào)為CA-71，CA為生產(chǎn)廠家代碼，7為轎車編碼，1則表示第一輛；發(fā)動(dòng)機(jī)為4缸頂置氣門，最大功率52kW（71Ps），每百公里油耗10L，最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)128公里。

    雖然在設(shè)計(jì)最初以仿造方針為主，但東風(fēng)牌小轎車還是保留了很多民族風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素。流線型的車身上部為銀灰色，下部為紫紅色，采用6座，裝有冷熱風(fēng)，車輛的尾燈則是具有民族風(fēng)格的宮燈造型，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前上方還有一個(gè)鍍金的中國龍裝飾。

    1958年5月14日，東風(fēng)牌小轎車樣車送到北京，恰逢黨中央召開八屆二次會(huì)議，最初車上用的是拼音字母“DONG FENG”，但時(shí)任中央辦公廳主任的楊尚昆同志看后說道：“不行！像外國車的名字，應(yīng)該用漢字的‘東風(fēng)’”；于是時(shí)任一汽計(jì)劃處科長的李嵐清同志便到《人民日?qǐng)?bào)》社找到了毛澤東同志的詩詞“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”中“東風(fēng)”兩字的影印樣，并連夜換上了“東風(fēng)”這兩個(gè)字。

【毛主席視察東風(fēng)牌小轎車樣車】

    1958年5月21日14點(diǎn)左右，毛主席來到中南海后草坪饒有興致地圍著東風(fēng)牌小轎車的樣車轉(zhuǎn)了兩圈。他高興地拉著同行的時(shí)任人大常委會(huì)副委員長林伯渠同志坐進(jìn)車內(nèi),司機(jī)師傅駕駛著這輛東風(fēng)牌小轎車圍著中南海后草坪轉(zhuǎn)了兩圈。毛主席下車后笑著說道：“好啊，坐了咱們自己的轎車了！”在北京期間，劉少奇、周恩來、朱德均先后乘坐并參觀過東風(fēng)轎車，并且也都給予了很高的評(píng)價(jià)和期望。

【毛主席和林伯渠同志試乘東風(fēng)牌小轎車樣車】

    不過比較可惜的是，由于是第一次制造小轎車，技術(shù)還不成熟，東風(fēng)牌轎車經(jīng)常發(fā)生故障，實(shí)際意義上僅生產(chǎn)了一輛（現(xiàn)存一汽轎車博物館內(nèi)），最終沒能夠進(jìn)行批量生產(chǎn)，所以今天很多人并不知道有這樣一輛車曾經(jīng)存在過。雖然新中國的第一輛轎車東風(fēng)牌小轎車在整個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展史上僅僅是曇花一現(xiàn)，但是它卻為后續(xù)汽車工業(yè)發(fā)展的歷史寫下了一個(gè)值得驕傲的開頭，并且也為后來人們制造高檔轎車提供了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在東風(fēng)牌小轎車誕生之后，我們才有了新中國第一輛量產(chǎn)轎車——即影響國人近半個(gè)世紀(jì)的紅旗轎車。